Detta beror på graden av överhettningsskada och kan inte generaliseras:
Lätt, lokal överhettning påverkar inte fortsatt användning; dock måste kraftigt förkolnade, spruckna eller strukturellt skadade hjul skrotas och kan absolut inte användas.
1. Situationer där fortsatt användning är möjlig (endast lätt överhettning): Om endast lätt gulfärgning och en liten mängd nötande kornavfall observeras på ytan, utan förkolning, svärtning eller sprickor, och balansen är normal:
Reparera helt enkelt slipskivans yta, ta bort det överhettade förkolnade lagret och balansera om det. Den kan sedan användas för grovslipning, skärning och andra icke-precisionsbearbetningsapplikationer utan att det påverkar säkerheten eller grundläggande bearbetningseffektivitet.
2. Situationer där skrotning är obligatorisk (allvarlig överhettning): Om något av följande inträffar måste hjulet bytas ut omedelbart och fortsatt användning är strängt förbjuden:
Karbonisering och sprickor: Stora områden med svärtad förkolning på ytan, synliga sprickor eller ett dovt ljud när du knackar på det indikerar inre strukturella skador och risk för explosion under höghastighetsrotation.
Balansavbrott: Vibrationen förvärras avsevärt under tomgång/slipning och kan inte återställas efter korrigering, vilket leder till minskad bearbetningsnoggrannhet och potentiell skada på bearbetningsutrustningens spindel.
Fullständig prestandaförsämring: Slipkorn flagar av i stora bitar, eller slitaget överstiger vida normala nivåer. Även efter reparation kan normal bearbetningseffektivitet inte upprätthållas och fortsatt användning ökar bara kostnaderna.
Övergripande strukturell uppmjukning och deformation: Ändytorna är märkbart sneda och dimensionsdeformationen överskrider toleranserna, vilket gör det omöjligt att uppfylla noggrannhetskraven för installation och bearbetning.
